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    2021F1法国大奖赛第三次练习赛
    主演:
    类型:赛车
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    年份:2021
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    备注:整场
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    F1的第一次正式比赛是1950年的英国silverstone大奖赛,当时英国皇室亲临观看,意大利车手Giuseppe Farina赢得第一个F1大奖赛冠军,同时他也是当年的车手总冠军,即F1历史上第一个车手总冠军获得者。 1951年,F1出现了一位真正的车王,Juan Manuel Fangio,阿根廷车手,5次获得车手总冠军(1951,54-57)。不可思议的是,他是38岁才参加一级方程式比赛的! 1958年,Cooper-Climax赛车首先采用了后置发动机的设计,是F1历史上的一次技术革命。图上是Stirling Moss正在驾驶一辆后置发动机的Cooper赛车。 车王Fangio后的1958年赛事,呈现出几位英国车手群雄竞争的局面,年终排名前四位都是英国车手,包括Mike Hawthorn,Stirling Moss等。另外,F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。 总之,无论道路多么坎坷,50年代的F1已经不再属于早期赛车运动,采用FIA专门制定的比赛规则——“一级方程式”,F1开始了大踏步的前进。 60年代是F1的一个重要转折期,F1脱离了稚气。 首先看技术方面,仅仅两年时间,后置引擎就被各车队广泛使用。这时候,Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟,获得了1959,60两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是,整个60年代,除了Ferrari的两个车手总冠军,几乎是一个英国车队和英国车手的时代,车队包括BRM,Lotus,Brabham-Repco,车手包括Clark, Graham Hill,Jachie Stewart,John Surtees。其中John Surtees是一个既获得过F1世界冠军,又获得过摩托车世界冠军的人。 Colin Chapman的设计天赋使Lotus车队逐渐成为一支梦幻车队,Lotus车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine),这种发动机后来统治了整个70年代。另外,60年代时,Lotus车队在空气动力学方面也处于的领先地位,现在的下压力理论就是从那时建立的。 60年代,比赛的事故开始增加。关于这一点,我们看看两界世界冠军Jim Clark的60年代。1960年,他开着一辆溅有当场死亡的英国车手鲜血的赛车冲过Spa的终点。1961年意大利大奖赛上,他与Trips(German, Ferrari)相撞,使Ferrari车撞进人群,Trips和14名观众死亡。1968年,这位无可置辩的世界冠军在Hockenheim的一次练习赛中死亡。这一切,使人们从根基上开始质疑F1这项运动,引发了很多思考。 同样1968年,Lotus赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告,这是F1历史上第一次引入商业赞助。 70年代使F1逐渐走向成熟 首先,70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。 1970年的车手总冠军Jochen Rindt是F1历史上唯一一位死后的世界冠军。 另外,1973年,由于不忍接着看更多的赛道悲剧,Jackie Stewart决定把他的第100次大奖赛Watkins Glen大奖赛作为他的告别赛。但是似乎别有寓意的,Francois Cevert在这次大奖赛的练习赛中死亡。结果,Stewart领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。 这次安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等,都从安全角度进行了审查,论证,改进。 在人们眼中,Jackie Stewart不仅获得了3个车手总冠军,似乎更重要的是,他给F1带来了安全意识。 70年代的另一件大事要从1976年代的世界冠军James Hunt说起。James以他花花公子的作风,开始吸引世界的目光。F1开始受到世界媒体的关注,从此以后,F1的著名车手们,也都成为了聚光灯下的明星式人物。 这里不得不提到现在F1的掌门人Bernie Ecclestone先生,因为正是他去和电视传媒谈判F1的比赛转播的,并亲自落实了各项细节,从而把F1比赛的现场画面送入千家万户。Bernie将电视转播引入F1,无疑给F1的发展注入了新的生机,F1的商业运作逐渐成熟起来。 从技术方面看,1977年,F1出现了又一次的技术革新。Renault车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面,直到1988年涡轮增压发动机被禁止。 80年代——最激烈的竞争 F1的80年代是一个空前的伟大车手云集年代,包括了巴西人Nelson Pequet,Ayrton Senna,法国人Alain Prost和Briton Nigel Mansell。他们之间展开了最激烈的争夺。比赛精彩不断。 车队方面,由Prost和Senna驾驶的Mclaren赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年,也是Senna的第一个车手总冠军年里,Mclaren惊异地赢得了16个分站赛中15个冠军!Ferrari车队赢得了1988年的Monza大奖赛的胜利。而车队创始人Enzo Ferrari在几周前刚刚去世。 90年代以后——现代F1 90年代的F1,是科技飞速发展的时期。1993年,Prost最后一个车手总冠军年里,他驾驶的Williams-Renault赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎反抱死系统,循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。 但1994年Senna的死则引发了F1的第二次“安全革命”,FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统,F1赛车又回到了原来的基本构造。 Senna死后,国际汽联一年一次的安全评估项目启动。以后FIA的制定规则都非常重视安全问题,很多规则的制定是为了降低车速。如1999年规定在干地轮胎加开四条凹槽,从而减小轮胎抓地力。另外,提高安全的科技研发也出现成果。车手头颈保护系统(HANS)就是一个例子,已经在2003赛季使用,受到车手、车队的好评,而且事实上也发挥了很大的作用。 Senna走后,德国车手Michael Schumacher逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年上(1994)获得了第一个世界冠军。95年为Renault车队卫冕成功。1996年,他转入状态不是很好的Ferrari车队,并终于在2000年为Ferrari车队赢得了时隔21年的世界冠军,红色战车再次开始了传奇的战绩。今天的Schumacher已经是5次世界冠军得主,分站赛冠军次数达到64次,超过以前所有车手的战绩。他以后的每一次胜利都等于在改写F1的历史。 纵观F1走过的50来年,智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……



    F1运动的由来

    F1风雨蹒跚56年,加速反而成减速 随着巴西站的谢幕,2006赛季F1大奖赛已经结束,这也标志着F1迈入了第57个年头。50多年来,赛车运动和整个世界因为F1的存在发生了翻天覆地的变化,而F1运动本身也已经不再是1950年诞生时的模样。 然而对于F1世界中像阿尔发-罗密欧和法拉利这样化石级的汽车制造商而言,早期的F1依然是难忘的记忆,没有赛程,没有完整的积分体系,那就是当年F1的雏形。 赛车运动可以以上世纪50年代为分水岭划分为两个时代。现代F1大奖赛自1950年开始正式成为一项有组织的赛车赛事,赛程涉及了当时大部分的发达国家。在许多国家赢得年终冠军是一项昂贵的乐趣,然而仍然是有许多车队乐此不疲地追逐最后的总冠军。而每一站赛事都在当地造成了轰动。 最早的赛车运动可以追溯到1885年,第一辆燃油汽车诞生之后。1887年举行了全世界第一场赛车比赛,比赛路段从巴黎出发至凡尔赛,赛车最高时速达到21公里。比赛结束了,可是对于速度的追求并没有结束。在1895年6月举行的巴黎-波尔多-巴黎赛事中,赛车的速度扮演了越来越重要的角色。该项比赛的距离为1178公里,因此也成为真正意义上的第一场赛车运动比赛。 1898年这项赛事继续在巴黎和波尔多之间延续,该年7月的比赛首次对比赛参赛者进行了组别分类。赛事组织者根据赛车的重量参赛者分为两组:400公斤以上组和400公斤以下组。 1900年由法国汽车运动俱乐部主办的高登-贝纳特大奖赛(Gordon Bennett trophy races),每个国家的赛车运动协会(ACF)有三辆赛车注册参赛的资格。随着法国汽车工业的不断壮大,这项赛事很大超越政府管辖的影响,成为一项国际性的赛事。 到了1906年,法国赛车运动协会将兴趣转向了在勒芒举行的ACF大奖赛(ACF Grand Prix),高登-贝纳特系列赛也因此而衰败。 至此用于赛车运动的参赛车辆不再是日常使用的量产车型。赛车去除了一切不必要的部件,降低车重从而达到提高速度的目标。当竞争者关注赛车的速度并付诸设计理念时,赛车运动真正成为世界上最快的运动了。 随着大奖赛(Grand Prix)这一概念的诞生,很多相类似的赛事立刻在欧洲大陆雨后春笋般崛起,而国际赛车运动协会也应运而生,1946年,这一组织正式更名为国际汽车联合会(FIA),即如今的国际汽联。与此同时,在美洲大陆上发展起来的赛道却都以封闭赛道为主。 1909年著名的印第安那波利斯赛道建成。很快这条长4.023公里(2.5英里)的椭圆赛道成为了美国赛事运动的中心。1911年,第一届全美印地500赛事在这里举行。1914年时,已经有很多大的汽车制造厂商成立并加入了这项赛事。 赛车运动很快在欧洲和美洲繁荣起来,大量赛道相继建成。1928年提出了“开放式方程式”的概念,而当时的规则对引擎的大小也没有限制。 二战结束后1947年,规则进行了更合理的修改:允许1500cc排气量的超级改装赛车参赛,随后4.5升的引擎出现。而国际方程式比赛也更名为“一级国际方程式比赛”(International Racing Formula No.1),后来赛事被正式更名为F1,即一级方程式大奖赛。相应地F2赛事也在战后兴起,F2的存在是为了给无法参加F1大奖赛比赛的车手和车队缩短与国际顶级赛事的距离提供的一个舞台。 然而,还是在1950年国际汽联(FIA)真正宣布取消F2的比赛后,F1才真正成为国际赛车运动界的最顶级品牌。目前F1面临的状况是一个完全不同的赛车环境,在战乱纷飞的几十年间,技术规则面目全非,车手成为主导比赛结果的最根本主因。随后,就有了一系列我们所熟知的名字——阿斯卡里、方吉奥、摩斯——如今,他们已经成为了F1历史上的英雄。 1950年4月10日,阿根廷车手胡安-曼纽尔-方吉奥驾驶玛莎拉蒂赛车赢得了波城大奖赛的胜利,这是国际F1大奖赛历史上的第一场比赛。一个月后,银石在一个废弃的军用机场举办了第一届英国大奖赛,则是第一场注册批准的F1大奖赛,从此世界一级方程式锦标赛正式诞生。 银石大奖赛的获胜者是F1历史上的首位年度冠军法里纳,他驾驶的是阿尔发-罗密欧158赛车。虽然错过了巴里和多宁顿两站,法里纳却赢得了当年比利时、瑞士和意大利比赛的冠军。 然而随着F1的发展,F1的关键词已经从提速变成了如何减速,确保车手的安全,技术进步但是削减开支。车手总冠军的竞争成为车手技术竞争的平台,而车队冠军的争夺却始终是法拉利战群雄的局面。 F1风雨56年走来,共举办了752场大奖赛,而观众人数也随着影响力的上升日益增加。上世纪50年代时,每个赛季只有7至8场比赛;进入60年代增加至9至12场;而如今,2004赛季由于中国和巴林大奖赛的加入扩大为18站,2005赛季更是创纪录的19站赛事,土耳其成为F1家庭中最年轻的新贵,而未来呢,印度、俄罗斯、墨西哥都在翘首期盼……